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交通運(yùn)輸及倉儲(chǔ)物流和郵政業(yè)的總聘用量去年連續(xù)9個(gè)月出現(xiàn)增長。據(jù)悉，我國本科以上物流人才的需求量約為30萬~40萬人，而目前各類大專院校物流專業(yè)年培養(yǎng)規(guī)模只在5000人左右。同時(shí)，我國物流教育的滯后，造成了現(xiàn)代物流綜合性人才，企業(yè)尤其是流通企業(yè)改造傳統(tǒng)物流與加強(qiáng)物流管理、城市規(guī)劃物流系統(tǒng)運(yùn)籌、第三方物流企業(yè)的運(yùn)作技術(shù)操作等現(xiàn)代物流人才嚴(yán)重匱乏。其中又以物流規(guī)劃咨詢、物流外向型國際、物流科研這三種人才在業(yè)內(nèi)最為缺乏。從事物流行業(yè)取得物流師資格證的從業(yè)者，不超過10%。

招聘情況

國際貿(mào)易運(yùn)輸及經(jīng)營人才搶手

隨著網(wǎng)購的發(fā)展，物流行業(yè)的突起，備受行業(yè)人士的看好。在各大城市的人才招聘會(huì)上，物流專業(yè)人才成為企業(yè)爭奪的焦點(diǎn)。廣州一家物流公司人力資源部經(jīng)理宋先生談到，目前最為搶手的物流人才，是那些掌握現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)貿(mào)易、運(yùn)輸與物流理論和技能，且具有扎實(shí)英語能力的國際貿(mào)易運(yùn)輸及物流經(jīng)營型人才，公司給他們開出的年薪最高可達(dá)100萬元。

另外，宋先生還透露，為了留住一線操作員工，規(guī)定凡是在公司工作1年以上者，都會(huì)給予相應(yīng)獎(jiǎng)勵(lì)，而招聘該員工的人力資源部門也會(huì)有相應(yīng)獎(jiǎng)勵(lì)?！扒靶┠旯居霉ぶ黧w是‘60后’、‘70后’，現(xiàn)在公司一線操作工人的主體結(jié)構(gòu)是‘80后’、‘90后’?！?

宋先生所在的這家貨運(yùn)代理有限公司招聘國內(nèi)物流業(yè)務(wù)員，負(fù)責(zé)開拓并維護(hù)物流零擔(dān)業(yè)務(wù)。公司的要求并不限工作經(jīng)驗(yàn)，學(xué)歷要求也只是高中及以上學(xué)歷，市場營銷或物流管理專業(yè)；而開出的工資待遇則為月薪5000~8000元以上。

據(jù)宋先生介紹，今后一段時(shí)期，除儲(chǔ)存、運(yùn)輸、配送、貨運(yùn)代理等領(lǐng)域的物流人才緊缺外，相關(guān)的系統(tǒng)化管理人才、懂得進(jìn)出口貿(mào)易業(yè)務(wù)的專業(yè)操作人才、電子商務(wù)物流人才、掌握商品配送和資金周轉(zhuǎn)以及成本核算等相關(guān)知識(shí)和操作方法的國際性物流高級(jí)人才將更加受到招聘方的青睞。

有經(jīng)驗(yàn)?zāi)晷捷p松過10萬

一般物流專業(yè)畢業(yè)生從事物流業(yè)找工作相對(duì)輕松，應(yīng)屆?？破骄滦?000元左右，本科畢業(yè)生3000元左右，有3~5年經(jīng)驗(yàn)應(yīng)聘物流經(jīng)理薪酬為5000元左右，加上獎(jiǎng)金年收入過10萬元很正常。

數(shù)據(jù)顯示，在物流業(yè)相對(duì)比較發(fā)達(dá)的北京、上海、廣州、深圳四地，儲(chǔ)運(yùn)經(jīng)理年薪中位數(shù)在10萬～12.7萬元左右，高位數(shù)在21萬～26萬元左右；進(jìn)出口事務(wù)主管(商務(wù)職能)年薪中位數(shù)在5.8萬～6.6萬元左右，高位數(shù)在8.1萬～9.5萬元左右；而一般的物流管理員(IT行業(yè))年薪中位數(shù)則在5.3萬～6.2萬元之間，高者能達(dá)到17萬～20萬元左右。

一些知名物流企業(yè)動(dòng)輒開出30萬元年薪的高價(jià)公開招聘物流經(jīng)理，物流策劃師等物流行業(yè)的高級(jí)人才也被打出“10萬年薪起價(jià)”的招牌，國際化物流經(jīng)理層已成為職業(yè)金領(lǐng)階層。在某物流人才專場招聘會(huì)上，40余家企業(yè)以高薪爭相聘請(qǐng)“現(xiàn)代物流主管人才”，其中，最高年薪達(dá)到60萬元，國有物流公司的年薪開價(jià)20萬元以上，民營物流企業(yè)開價(jià)30萬元以上，外資物流公司的年薪開價(jià)甚至高達(dá)40萬元以上。